コークス炉用電気機関車

コークス炉電気機関車には次のような特徴があります。

1.低重心設計、始動、停止、高速のスムーズな動作特性を備えています。

2.インテリアギャラリーデザイン、乗り降りが簡単、脱出が簡単。

3. トランスミッションシステムはトランク機関車用の弾性サスペンションシステムを採用しており、機関車の動きの衝撃を完全に吸収し、動きの滑らかさを向上させ、耐用年数を向上させます。

4.ブレーキはディスクブレーキを採用しており、敏感なブレーキと便利なメンテナンスの特性を備えています。

5. 軸箱はハンクスプリング衝撃吸収自動位置決め軸箱を採用しており、正確な停止とスムーズな走行を実現します。

6.電気機械室、キャブ、エアコンプレッサー室は独立しており、互いに干渉せず、密閉性が良好です。

この電気コークス炉機関車は高度にカスタマイズ可能であり、さまざまなコークス化プラントのニーズ (負荷、軌道ゲージ、走行速度など) に応じて柔軟に調整できるため、非常に多用途です。また、メンテナンスが容易な設計となっており、重要部品の点検・修理が容易となり、寿命が大幅に延長されます。

電気機関車は主に、上部車体、下部走行装置、ブレーキ装置、空気回路系、空調装置、電気系で構成されています。自動車では高歩行台から直接コークス炉側ホームに進入でき、運転台は車外側に配置され見通しが良く、エアコンプレッサーは機械室に、チラー用コンプレッサーは運転室外に配置され、炉に近い側にはエアバッグ２個と電源スライドサポートが設けられている。車体は機械室、運転室、プラットフォーム、はしご、手すりなどの構造部品で構成されています。各部品間にはボルトを使用しており、現場設置後に接続部分を溶接固定します。機械室は鉄骨構造で、上部にはアクセス穴が開いており、メンテナンスが便利です。サイドドアははしごの近くにあり、簡単にアクセスできます。上部は模様のある鋼板で覆われており、車両全体で、機械室の上部はプラットフォームです。キャブはプラットフォームによって支持され、かごの外側に配置されます。キャブの屋根および側壁には断熱材を採用し、内壁にはカラー塗装パネルを装飾しています。この部屋には、作業環境を改善するための操作ステーション、信号連絡装置、エアコンが装備されています。走行装置は主に伝動機構、フレーム、カプラー、皿ばね、ブレーキ装置などで構成されます。伝動機構は 2 組で、それぞれ一対の車輪セットを駆動します。各組はカルダンシャフトを介してモーターによって水平減速機に接続され、減速機の最終歯車は分割され、アセンブリは車輪軸に剛に接続されます。伝動機構とフレームの接続は半剛体、半弾性接続で、集中時の低速走行に適用するエアシューブレーキが備えられています。接続されています。フレームは、強度と剛性の高い低合金鋼を主に溶接した鋼構造です。ホイールセットとフレームの支持には弾力性のある組み合わせ皿バネを採用。ベアリングボックスはガイドフレームであり、フレームのガイドフレーム内に配置されます。フレームは皿バネを介してベアリングボックス上に配置されます。優れた制動効果を実現するために、空気圧ブレーキシューブレーキとディスクブレーキを併用してブレーキを行い、ブレーキシューの材質には高リン鋳鉄を選択しています。

よくある質問

Q: 機械が壊れた場合はどうすればよいですか?

A：当社の機械の保証期間は12ヶ月です。壊れた部品が修理できない場合は、新しい部品を送って壊れた部品を交換することができますが、送料はお客様ご負担となります。保証期間が過ぎた場合は、問題解決のための交渉を行い、機器の全寿命にわたって技術サポートを提供します。

Q：海外のエンジニアはいますか？

A:はい、海外エンジニアの派遣はもちろん、技術研修のサポートも行っております。

Q：海外のエンジニアはいますか？

A:それはマシンのパラメータによって異なります。

Q：輸送も担当してもらえますか？

A：はい、ご住所に応じて最適な配送方法を提供いたします。私たちは輸送において豊富な経験を持っています。

地下鉱山トンネルを駆動する電気機関車 バッテリー機関車

Q: あなたは貿易会社ですか、それともメーカーですか?

A:私たちはメーカーです。